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[BMW X3 xDrive 30e] X3최초 플러그인 하이브리드! 7,820만원 부터(가격/디자인/성능)

BMW의 중형 SUV ‘X3’ 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 '뉴 X3 xDrive 30e'는 가솔린 엔진과 고전압 리튬 배터리를 조합해 효율성과 운전 재미를 극대화했다는 평을 받고 있는데요.

BMW X3 xDrive 30e
BMW X3 xDrive 30e

오늘은 ‘X3 xDrive 30e’의 성능이 얼마나 뛰어날지 아래에서 알아보도록 하겠습니다.

가격은 7,820만원 부터

현재 국내 출시된 2021년형 ‘X3’은 ‘M40i’를 포함한 내연기관 모델4종과, 하이브리드 모델인 ‘xDrive30e’ 총 5종류가 판매 중인데요. 트림별 가격은 아래와 같습니다

  • xDrive30e 7,820만원
  • xDrive20i 6,410~6,650만원
  • xDrive20d 6,720~7,010만원
  • xDrive30d 8,510만원
  • M40i xDrive 8,910만원

외부 디자인

현대 싼타페보다 조금 큰 크기이다
현대 싼타페보다 조금 큰 크기이다

전장 4715㎜, 전폭 1890㎜, 전고 1675㎜로 크기는 중형차급에 해당하는데요. 국산차와 비교하면 현대의 '싼타페' 보다 길이는 65mm가량 짧은 정도입니다.

큰 범퍼와 그릴이 눈에 들어온다
큰 범퍼와 그릴이 눈에 들어온다

X3의 외관은 단단한 인상인데요. 넓은 범퍼와 대형 그릴이 단단한 인상을 줍니다. 전체적인 차체 라인은 SUV의 정석을 보여주듯 단조롭지만, 이 때문에 우직한면모를 보여줍니다.

  • 전장 4715㎜
  • 전폭 1890㎜
  • 전고 1675㎜
  • 휠베이스 2,865mm

내부 인테리어

실내 디자인은 다른 BMW 차량과 거의 유사했지만, 디지털화가 강조됐습니다. 운전석에 앉으면 12인치의 계기판이 눈에 들어오는데요. 각각의 모드마다 컬러와 그래픽이 변경 됩니다.

고급스러우면서 디지털과 조화되었다
고급스러우면서 디지털과 조화되었다

BMW 특유의 넓은 센터페시아에는 터치기능이 적용된 10.25인치 컨트롤 디스플레이로 다양한 조작이 가능합니다.

 

2,865mm의 휠베이스로 여유로운 실내 공간에 거대한 파노라마 글라스 루프로 인해 더 넓은 개방감을 줍니다.

트렁크는 450리터로 짐을 싣기에 충분하다
트렁크는 450리터로 짐을 싣기에 충분하다

그리고 2열 시트 아래에는 트렁크 플로어 부분에 고전압 리튬 배터리가 탑재돼 있는데요. 그럼에도 트렁크 용량은 450리터로 골프백 2개를 넣어도 넉넉한 용량입니다.

동적 성능

2리터 직렬 4기통 가솔린 엔진과 전기모터 조합을 통해 합산 출력 292마력의 강력한 성능을 발휘하는데요.

가솔린과 전기모터가 조합되어 292마력을 낸다
가솔린과 전기모터가 조합되어 292마력을 낸다

자동 8단 변속기와 함께 0-100 km/h 가속하는데 걸리는 시간은 6.1초, 최고속도는 시속 210km를 보여줍니다.

 

X3 xDrive 30e는 X3 라인업 중 가장 높은 연비인 복합연비 13.6㎞/h를 기록 했으며 이산화탄소 배출량은 72g/㎞로 가장 낮은 CO2 배출량도 달성했습니다.

엔진 : 2리터 직렬 4기통 가솔린

  • 최대출력 : 184마력
  • 최대토크 : 35.6kg.m
  • 합산출력 : 292마력
  • 최고속도 : 210km/h
  • 0-100 km/h : 6.1초
  • 복합연비 : 13.6㎞/L

그리고 12.0㎾h 용량의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 시 순수 전기 동력으로 최대 31㎞를 달릴 수 있으며 시속 135㎞까지 주행 가능합니다.

1회 충전시 31km를 달릴수있다
1회 충전시 31km를 달릴수있다

이 배터리는 BMW 전용 충전기인 'i월박스' 기준 3시간 30분이면 완충되며, 가정용 소켓을 이용하면 약 6시간이 소요 됩니다.

  • 베터리용량 : 12.0㎾h
  • 순수 전기 동력 거리 : 31㎞

주행성능 및 운전자 지원시스템

BMW의 혁신적인 전기 드라이브 트레인 기술인 BMW 'eDrive'와 지능형 상시 사륜구동 시스템 'xDrive'의 결합으로 주행은 더욱 완벽해 졌는데요.

온로드 오프라인 모두 최적으로 주행가능하다
온로드 오프라인 모두 최적으로 주행가능하다

눈길과 폭우, 산악지형에서도 엔진과 전기모터 출력을 날씨나 주행 상황에 맞게 앞, 뒷바퀴에 적절히 배분해 온, 오프로드를 가리지 않는 탁월한 성능을 제공합니다.

 

그리고 반자율주행 시스템 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’을 통해 크루즈 컨트롤, 차선이탈 방지, 충돌 및 보행자 경고 등의 운전자 지원 시스템을 채용 하였습니다.

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